行政院宣布，將每年的5月份訂為「自行車月」，而5月的第一個星期六，則訂為「台灣自行車日」（Taiwan Bike
Day），於是今年的5月5日這天，全省各地都舉辦大型活動響應，台中縣和屏東縣的千人騎單車、台北縣市分別有自行車嘉年華盛大展開。
1998年9月22日法國發起「In town, without my
car」活動，引起全球迴響，促成了國際無車日，世界各國也紛紛建立自己國家的自行車日，推動無污染交通工具。台灣則經過民間多年來爭取，繼美國、荷蘭、西班牙、比利時、義大利及法國等先進國家之後，今年終於定出了「台灣自行車日」。
自行車新文化基金會董事長、今年73歲的劉金標決定身體力行，5月7日上午7時從中正紀念堂出發，和巨大工業(捷安特)特別助理許立忠、基金會副執行長林惠忠及鄭雨霖等人一起，為提倡騎自行車運動，也為體驗台灣之美，展開為期15天的鐵馬環島之旅。
自行車產業是台灣的驕傲，不但賺進許多外匯，也十分具有國際競爭力，尤其地球暖化的問題越來越嚴重，以自行車為代步工具除了符合運動健康概念外，更注入環境保護意識，也因而促使電動自行車的研發進步。這些年來電動自行車在市場推廣不易，主要原因就是消費者想把電動自行車當作機車的替代工具，需要騎乘上路的時間長，且充電方便，鉛酸電池難以滿足需求，最後只成為老年人的代步工具，十分可惜。
在台北國際自行車展中，電動自行車的電池改良即為注目焦點。過去為了成本考量，以鉛酸電池為動力來源，有充電時間過長、重量過重、續航力又不足、環保等問題，於是經濟部工業局與業者著手開發鋰電池系統的自行車，成功研發出可以輕鬆將電池帶回家充電，重量只有舊型的三分之一，充電時間也只需鉛酸電池三分之一的鋰電池，雖然成本較高，但壽命卻能延長6、7倍之久。
台灣許多提供自行車遊的景點，免不了有上下坡路，因此當地也提供電動自行車租賃，現在有些業者改採這種新款電池後，來回3、40公里遠的自行車道，終於不用擔心無法跑完全程的問題，更有利於自行車的推廣了。