為何不靠外力充電的油電車比其他省油小汽車，承載更重電池卻更省油？



１．油電車在停止狀態下，汽油引擎和電動馬達會自動停止運轉（車子起勫時, 可僅以電動馬達提供衝力，汽油引擎可在大小衝力間自動發動或熄火）。



２．油電車在減速狀態下，其煞車系統會將動能轉成電能儲於電池中。



３．油電車使用的汽油引擎可以較弱（所以引擎和活塞等配件可以較小較輕），因為需要上坡或很快加速以趕上車流時，可仰賴電動馬達提供助力。汽油引擎可以較弱同時代表汽缸數可以較少，而多汽缸車較少汽缸車在同速駕駛中較費油，因為多的汽缸也必須同時運轉。



４．汽油引擎在很快加速運轉時，往往耗油功率最差；油電車因仰賴電動馬達提供助力，其汽油引擎可以較平穩運轉，耗油功率最好。而電池的自動充電過程也能幫助吸收汽油引擎「多餘」的衝力。



　

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http://campaign.tw-npo.org/2007101908363500/index.php?serial=2007101908363500

※此文原作者於2007/10/30 1:59:24修改過。

謝謝您的問題，都很實際，也很高興拙文對您有幫助。



我的意見是．．．



１．關於前些時有舊型Pri?s有時高速行駛會突然自動減速因此必須更換程式的問題，詳細原因我不十分清楚也不能替他們回答。不過，我想理論上，在沒踩剎車或鬆油門的情況下車子會自己減速最可能是微電腦程式想用汽油引擎「多餘」的衝力來充電又沒能做好吧?!油電混合動力車因為是新科技，需要時間改進，不過已經越來越成熟，也獲利豐厚，所以也有越來越多包括美國的汽車廠商會推出類似車種。



２．長久爬坡，如果電瓶用盡，怎麼辦？涼拌！就像文中所述油電混合動力車因為汽油引擎馬力較不足，長久爬坡導致電池不再能提供助力時，行車會跟其他小車一樣會「牛步」化，可能嫌煩些、惹厭些，但不致有危險，好嗎？不過，另一個情況是需要趕緊加速以趕上車流時，若電池無法及時提供助力是可能導致危險的；所以，我想在設計上，長久上坡也不應會讓電池用盡，一定會保留安全存電量的（應該永遠不會有最壞狀況，因為很快加速絕對不會持續太久的；如果有人一定要在路上試的話，最壞狀況也不會是電池用盡，而是．．．）。另外，順便提一下，油電混合動力車的電池壽命宣稱可跟車子本身一樣。



３．至於您很好奇台灣用油電混合動力車（或環保小車）的情形如何（因為捷運系統聽說已十分發達），我也很好奇。有村民清楚嗎？

謝謝你的大作，真的很有幫助。雖然我也看這方面的英文網路文章，但是經常嫌太長，所以容易失去焦點。我現在有幾個問題要請教。第一，我聽說prius前些日子有回收更換動力傳導系統的微電腦程式，因為有時高速行駛會自動突然減速，雖然無大礙但也是不小的問題，到底原因何在？第二，我住的地方需要爬一些坡，如果電瓶用盡，怎樣辦？第三，我居住的舊金山灣區，已經有越來越多的prius滿街跑，一方面prius已量產現在油又貴，一方面政府有節稅優惠又可申請一人行駛共乘車道，我好奇的是台灣的情形如何（因為捷運系統聽說已十分發達）？