驗收不到三年 伸縮縫斷裂 七億搶救中南二高

記者:　黃如萍台北報導

完工驗收不到三年的中、南二高（國道三號）路面及伸縮縫出現嚴重施工瑕疵，田寮高架橋伸縮縫更已擠壓變形，伸縮功能盡失，路面裂開，車輛輪胎隨時有卡在伸縮縫，或遭伸縮縫戳破而發生重大交通事故的危險！





交通部高速公路局日前緊急補辦預算，計畫花七億元，明年底前辦理二高中南路段、國道二號桃園支線及國道四號伸縮縫抽換工程，以及二高南投及台南高雄段路面開挖填基補實工程，多處路段將封道施工。其中國道二號及四號施工路段非常短，絕大部分經費用在二高。





修路25公里





這項高速公路修建大計畫範圍涵蓋二高新竹香山以南路段、國道二號與國道四號，共約四百處「模組型伸縮縫」，全部更換為過去高速公路普遍使用的「鋸齒型（齒型）伸縮縫」，更換總長度五千公尺。





此外，二高中、南路段唯一採鋼性路面的草屯至名間、關廟至田寮各約廿公里路段，出現道路舖面下的水泥板裂開，車輛通行時跳動嚴重，是重大安全瑕疵，高公局另外規劃花兩億元開挖路面，重新填實路基。





二高中南部路段部分伸縮縫已有斷裂，路面支撐力不足，工程單位擔憂伸縮縫突然斷裂，造成重大行車事故，今年八月起，先挪用或以其他科目預算墊支，更換故障嚴重的伸縮縫。





封閉單向道





現行模組型伸縮縫鋼軌長度跨越單向所有車道寬度，施工更換必須封閉單向所有車道，形同封閉高速公路。且施工必須先切割模組型伸縮縫，才能採封閉路面一半寬度的半施工方式，施工期拉長。





以執行中的二高田寮三號橋伸縮縫工程為例，短短三七五公尺路段，施工期長達兩個多月，施工區必須封閉二高南下全部主線車道，僅開放一車道通行，再調撥北上車道支應。





但南下車輛因此必須繞過施工區段，再透過隧道前迴轉道返回南下車道，影響車流；用路人抱怨，二高田寮路段塞車嚴重，周末假日尖峰時段車陣甚至回堵六公里以上。





高公局雖提出替代路線，但改道路線比原路線多了十五公里，非尖峰時段行車都要多二十五分鐘，用路人改道意願低。





交通部高公局長楊錫安表示，伸縮縫抽換作業是為了行車安全，造成用路人不便，只能說聲對不起。