美食家把料理送進空廚時要變成科學家，精準計算食材比例、調控標準流程，才能因應空廚的生產線製程，但在最終試菜時，科學家又得變回美食家，必須兼顧美味。

後學恆定認為長榮航空素食餐也不錯，VGML

空中餐飲喝柳澄汁，飛機上早午餐，十六小時後美國就到了，

美國其實就是好美的國家，好祝褔她和平，友愛，堅強的長大了，上帝保護著她，成立於二百年的美國總統領導全世界，優秀人才濟濟，

芬姐也趁著疫情期間，客運量大幅減少時，汰換機上餐具。

華航飛機餐雪恥！收服法朋、頤宮、燈燈庵　旅客讚「像吃餐廳」

【天下雜誌服務一點訣】過去常常因為飛機餐不好吃挨罵的華航，一年來陸續與多家名店合作，進行飛機餐大改造，更有忠實旅客直呼是近40年來最滿意的餐點，像在餐廳用餐。65歲的華航究竟如何辦到？

華航找來多次獲得國際設計大獎的JIA品家合作，以日本傳統漆器、蒔繪工藝為靈感，打造全新的日式餐具，並將對應四季的櫻花、花火、楓葉、雪花等圖騰表現在餐盤上。

 

旅客用完餐，可在不同器皿底部發現巧思，如最後一道甜點盤搭配的是雪花。紅色餐盒代表熱食，深藍色則是冷食。「整個質感又往前進了一步，」這些做法令王劭仁也感到佩服。

 

專精航空業，教授行銷管理、全球品牌管理與顧客服務管理的台灣大學國際企業學系暨EMBA教授林俊昇指出，座艙舒適度、服務體驗，以及飛機餐是旅客觀察航空公司的三大重點。

【小檔案】曹志芬

出生／1972年

現職／華航空中商用品供應營銷處處長

學歷／英國薩里大學碩士（University of Surrey）、輔仁大學英文系

經歷／華信航空總經理、華航客運行銷處副總經理、華航企劃發展處協理等

給服務業的一句話／重視客人體驗，以超越客人期待為目標。

留著一頭及肩短髮，笑聲爽朗的曹志芬加入華航之前，曾任國賓飯店業務資深經理，她在華航待過公關、企劃部門，5年前接任華信航空總經理，是當時華航集團內最年輕的總座。

華航空姐心法1：從旅客需求出發，連素食者都顧及

曹志芬先把自己當成消費者。當一個3年沒出國的人終於再有機會飛出國門，不管搭乘哪一家航空公司，都能飛抵目的地，「但機上的體驗不一樣，」她說。

米其林三星的餐點要端上飛機，稍有閃失，反而對合作雙方都扣分。為此，待過空廚的丁原偉配合機上條件，開出經過覆熱依然美味，甚至更好吃的菜單。

 

再加上，華航歐美長程航線多在旅客用餐後起飛，「你吃飽還想吃我的菜，還能說好吃，我要的是這個挑戰，」丁原偉說，頤宮團隊試了5次菜，才放心將三星料理呈現在旅客面前。

 

光是一碗芋頭米粉，湯頭得熬上數小時才上飛機。丁原偉第一次試菜，喝了一口湯，就問華膳空廚團隊湯頭有沒有加入等部位熬煮，一顆芋頭也只取中間8片切絲，這些細節都是影響味道的關鍵。

 

有旅行社業者指出，曹志芬勇於嘗試很多華航過去不敢做的事。

 

直說自己試菜太嚴苛，出門會被「蓋布袋」的曹志芬，如何讓華航在1年多內相繼聯名名店，以機上餐掀起熱烈迴響？

如今旅客搭乘華航日本線時，也能吃到法朋的甜點，圖右為法朋招牌「老奶奶檸檬蛋糕」。（華航提供）

 

她將旅客出遊的體驗起點往前拉到踏進機艙的那一刻，而非下飛機抵達目的地之後。

 

根據疫情期間在社群上的各項票選，日本是最多人疫情之後的出國首選。因此，華航這波異業合作將日本航線設為第一站，由法朋的甜點率先登場。

 

曹志芬又想，倘若旅客在飛往日本的途中，能先在機上吃到正統的日本料理，宛如置身當地，也有別於以往的搭機體驗。在日本開業一甲子、在台灣展店滿12年的燈燈庵，便列入華航的合作清單。曹志芬甚至連素食者的需求都這顧到。飛機餐通常由起飛地的空廚供應，每班航班平均約有一成旅客有素食需求，也因為素食餐需求不夠多，一家空廚往往以相同的餐點提供多家航空公司，茹素旅客吃到一成不變的餐點是常態。

 

也因此，她找上與華航永續理念一致，兩度獲得米其林綠星的陽明春天，設計全新的素食機上餐，讓以往被忽略的茹素旅客都能有新體驗。

 

心法2：不改合作對象菜單，設法做出一樣味道

既然找來赫赫有名的店家，就必須給予相對應的尊重。

 

「我們開出來的菜單幾乎沒有被改，」引進燈燈庵到台灣，香港宜諾管理顧問集團執行董事王劭仁強調。

 

法朋甜點總經理李依錫也指出，華航給法朋很大的發揮空間，「不會說這個不要、那個不行，我需要什麼的原料，製作過程特別繁瑣，或成本比較高等等，處長都全力支持，就是把餐點做好。」