空巴推出概念電能飛機　充飽電可飛1小時
恆定~~可以減少二氧化碳的排放量也不錯

這世界無奇不有^_^
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150614/628925/
2015年06月14日  法國巴黎航空展明天開幕，空中巴士公司將展出全球首架電池驅動飛

機E-Fan 2.0，時速可達到160公里，預計2017年投入服務。
英國《每日郵報》報導，E-Fan 2.0整個機身採用碳纖維製造，重量不足500公斤（1100

磅）、翼長9米（31呎），機翼安裝鋰離子聚合物電池，再配上雙電動馬達，可產生60千

瓦動力。 當飛機完成充電後，能以時速160公里飛行約一小時，而且能做到零排放二氧化

碳和幾乎無聲飛行。目前這部只是概念機，不過空中巴士預計，可以載人的雙座位電池飛

機可於2017年底或2018年初投入使用。飛機售價由15萬至20萬歐元（約5百萬至7百萬元

台幣），是同類兩座位飛機約2/3價錢，而操作成本大約每小時15歐元（約520元台幣），

是普通飛機的1/3。空中巴士計劃在2050年推出能搭載90人的全電池驅動飛機，配合歐盟

製訂的「Flightpath 2050」計劃，希望能減少飛機的各項污染數據，包括二氧化碳排放量

減少75%、一氧化氮減少90%及飛機噪音減少65%。（外電報導）
空中巴士集團展示電能飛機「E-Fan 2.0」。（圖擷取《每日郵報》）2015-06-11 http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1345504
現代人搭機頻繁，商用客機的性能也越來越好，但是汙染、噪音等，卻一直都是航空業所面

臨問題，知名飛機製造商「空中巴士」（Airbus）集團，近日就在法國巴黎航空展公開全

球首架雙人座電能飛機，不僅達到「零碳排」的目標，飛行時也不會產生惱人的噪音。英國

《每日郵報》（Daily Mail）報導，空巴集團在巴黎展示了「E-Fan 2.0」原型機，這架電

能飛機的重量不到0.5公噸，將鋰聚合物電池裝置在機翼中，最高時速可達136英里（約21

8.8公里），連續飛行時間可達1小時，除了不會排放二氧化碳，飛行時也相當安靜。儘管

這次展示的飛機仍為原型機，但空巴集團打算在2017年底、2018年初，讓電能飛機正式

投入運作，或者至少在2019年，能讓飛行學校成為電能飛機的主要客戶，該公司屆時也會

打造出4人座的「E-Fan 4.0」飛機。事實上，根據空巴集團的長期計畫，該公司還打算製

造電能區域型客機，以及電能直升機，而最終計畫，是在2050年時，打造出100人座的電

能商用客機，投入載客服務。

太陽能飛機成功橫跨太平洋2015-07-04    

http://news.sinchew.com.my/node/432211

 （美國•檀香山3日訊）迎著晨光，正在進行環球飛行的全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號

3日淩晨在美國夏威夷州首府檀香山的卡雷羅亞機場緩緩落下。修長的機翼上遍佈太陽能板，

這架完全由太陽能驅動的飛機幾乎聽不到任何噪聲。全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號3

日淩晨在夏威夷機場緩緩落下，成功橫跨太平洋。（圖：法新社）
“陽光動力”2號雖然全重量只有2.3噸，但“翅膀”長度卻超過了波音747飛機，達到72米。

機翼上累計安裝了1.7萬多塊太陽能板，面積約合270平方米。這套太陽能裝置在陽光好的時

候為飛機提供飛行動力，並將多餘電能儲存在機翼下方的高能鋰電池組中，供飛機在陰天或

日落後繼續飛行。“陽光動力”2號環球飛行的這一段行程起點是日本名古屋。6月29日，飛

機在62歲的飛行員安德烈•博爾施貝格的駕駛下開始了這次長達8200公里的跨洋旅程。經過

118個小時的不間斷飛行，博爾施貝格打破了美國探險家史蒂夫•福賽特2006年創造的單人駕

機不間斷飛行76小時記錄，並創下了太陽能飛機不間斷飛行時間最長、單人駕機飛行時間最

長和太陽能動力飛行距離最遠三項世界紀錄。飛機停穩，博爾施貝格沒有急於起身，已經連

續近5天5夜呆在3.8立方米的機艙中，他的雙腿需要逐漸適應。而與他交替完成環球飛行的

另一位飛行員貝特蘭德•皮卡德此時已等候在機場。他率先登上舷梯，與老朋友擁抱祝賀。熱

情的夏威夷人為兩位飛行員帶上當地特有的花環。“這是充滿雄心壯志的一段飛行，我非常高

興，跨洋飛行是我兒時的夢想”，博爾施貝格下機後告訴記者。他接著說：“連續5天5夜飛

越氣象條件複雜的太平洋上空而沒有出任何故障，證明了‘陽光動力’2號太陽能科技的穩定

性。”皮卡德談到：“誰能想像一架僅憑太陽能驅動的飛機可以比普通飛機飛行更長時間？

……我們希望通過這次飛行證明，可再生能源和清潔能源可以幫助我們完成此前難以想像的挑

戰。”他同時強調：“如果我們這次能夠不依賴任何化石燃料，僅憑太陽能完成環球飛行，那

將為清潔能源的應用開創更多的可能性。”皮卡德是清潔能源的堅定推廣者，也是一位探險家

。1999年，他曾完成了乘坐熱氣球不間斷環球一週的壯舉。十多年前，也是他首先提出了駕

駛太陽能動力飛機完成環球飛行的想法。“陽光動力”2號此次環球飛行於3月9日從阿聯酋首

都阿布扎比開始，總行程預計35000公里，飛機時速在36至90公里之間，飛行總時間將超過

500個小時。在預計12站的全球飛行中，橫跨太平洋被視為最危險也是最具挑戰性的一站。“

飛行的頭24小時有很多技術性挑戰，到了第二天我就已經完全進入了狀態”，博爾施貝格說。

“我花了一段時間和飛機建立相互信任，我們在空中就像夥伴一樣相互照顧，離開時我有點捨

不得這個小小的駕駛艙，那裡就是我這幾天的家，在裡面我感到很安心。”由於飛機的自動飛

行時間最長只有20分鐘，因此，在這5天5夜的飛行中，博爾施貝格不得不以接近“不眠不休”

的方式來駕駛飛機，最長的打盹時間不能超過20分鐘。為了保持體力和思維敏捷，博爾施貝格

每天飛行時都在狹小的駕駛艙內嘗試瑜伽和冥想。“陽光動力”2號於當地時間3日淩晨2時左

右抵達檀香山上空，但由於擬降落的機場光線條件不佳，飛機不得不在空中又盤旋了近4個小

時。飛機將在夏威夷經過約一週的檢修後視天氣情況開始飛往下一站，美國亞利桑那州鳳凰城

的旅行，之後，它還將橫穿美國、跨越大西洋回到起點完成環球飛行。